Стоимость доставки может резко упасть после прекращения огня между США и йеменскими повстанцами-хуситами

<a href="https://www.xinliabrasive.com/products/Silicon-Carbide">Стоимость доставки может резко упасть после прекращения огня между США и йеменскими повстанцами-хуситами</a>
 Большое количество контейнеровозов вернется в Красное море после того, как США и йеменские повстанцы-хуситы объявили о прекращении огня, что приведет к переизбытку мощностей на рынке и резкому падению мировых цен на грузоперевозки, однако конкретные обстоятельства пока неясны.
 Данные, опубликованные Xeneta, платформой для сбора данных о морских и воздушных грузоперевозках, показывают, что глобальный спрос на TEU-милю упадет на 6%, если контейнеровозы возобновят транзит через Красное море и Суэцкий канал вместо того, чтобы обходить мыс Доброй Надежды.
 <a href="https://ru.xinliabrasive.com/%d0%a1%d1%82%d0%be%d0%b8%d0%bc%d0%be%d1%81%d1%82%d1%8c-%d0%b4%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%b2%d0%ba%d0%b8-%d0%bc%d0%be%d0%b6%d0%b5%d1%82-%d1%80%d0%b5%d0%b7%d0%ba%d0%be-%d1%83%d0%bf%d0%b0%d1%81%d1%82.html/R-1_%e5%89%af%e6%9c%ac-2" rel="attachment wp-att-5349"><img decoding="async" src="/wp-content/uploads/2025/05/R-1_副本-1-1024x576.jpg" class="aligncenter" alt="R (1)_副本" /></a>
 Факторы, влияющие на спрос на TEU-милю, включают расстояние, которое каждый двадцатифутовый эквивалентный контейнер (TEU) преодолевает по всему миру, и количество перевозимых контейнеров. Прогноз на уровне 6% основан на 1%-ном росте мирового спроса на контейнерные перевозки в течение всего 2025 года и большом количестве контейнеровозов, возвращающихся в Красное море во второй половине года.
 «Из всех геополитических потрясений, которые могут повлиять на морские контейнерные перевозки в 2025 году, последствия конфликта в Красном море будут самыми продолжительными, поэтому любое существенное возвращение будет иметь огромное влияние», — сказал Питер Сэнд, главный аналитик Xeneta. «Возвращение контейнеровозов в Красное море перегрузит рынок мощностями, и неизбежным результатом станет обвал фрахтовых ставок. Если импорт США также продолжит замедляться из-за тарифов, обвал фрахтовых ставок будет еще глубже и драматичнее».
 Средние спотовые цены на грузы из <a href="https://www.xinliabrasive.com/products/Silicon-Carbide">Дальнего Востока</a> в Северную Европу и Средиземноморье составили 2100 долл. США/FEU (40-футовый контейнер) и 3125 долл. США/FEU соответственно. Это на 39% и 68% больше соответственно по сравнению с уровнями на 1 декабря 2023 года, до начала кризиса в Красном море.
 Спотовые цены на нефть с Дальнего Востока на Восточное и Западное побережье США составляют 3715 долл. США/FEU и 2620 долл. США/FEU соответственно. Это на 49% и 59% больше соответственно по сравнению с уровнями, предшествовавшими кризису на Красном море.
 Хотя Сэнд полагает, что спотовые ставки фрахта могут упасть до уровня, предшествовавшего кризису в Красном море, он предупредил, что ситуация остается нестабильной, и необходимо должным образом понимать сложности, связанные с возвращением контейнеровозов в Суэцкий канал. «Авиакомпаниям необходимо обеспечить долгосрочную безопасность своих экипажей и судов, не говоря уже о безопасности грузов своих клиентов. Возможно, что еще важнее, то же самое должны делать и страховщики».

Содержание данной статьи носит исключительно справочный характер и не является инвестиционным советом.